Treno Napoli-Berlino: dal 2028 il Frecciarossa ad alta velocità collega Italia e Germania
Accordo storico tra Trenitalia, Deutsche Bahn e ÖBB per la "metropolitana d'Europa". Tempi, fermate e dettagli del nuovo collegamento diretto.
Wikimedia Commons
Treno Napoli-Berlino – Unire il Mediterraneo al cuore della Germania attraverso un’unica grande dorsale ad alta velocità. Prende forma il progetto per il nuovo treno Napoli-Berlino, un collegamento diretto operato con i convogli Frecciarossa di Trenitalia in stretta cooperazione con la compagnia tedesca Deutsche Bahn (DB) e quella austriaca ÖBB. L’obiettivo dichiarato dalle tre società è quello di trasformare la mobilità ferroviaria europea partendo dall’ombra del Vesuvio e arrivando direttamente nella capitale tedesca senza necessità di effettuare cambi intermedi.
Treno Napoli-Berlino: la tabella di marcia e il progetto “Metropolitana d’Europa”
L’annuncio ufficiale è arrivato per bocca di Simone Gorini, direttore generale di Trenitalia, durante la fiera internazionale InnoTrans a Berlino. La strategia concordata tra i gestori della rete prevede uno sviluppo progressivo per fasi:
- Fase 1 (Stagione estiva): Avvio dei primi collegamenti ad alta velocità tra Milano/Roma e Monaco di Baviera, per i quali sono attualmente in corso le corse prova e i collaudi tecnici sui binari austriaci e tedeschi.
- Fase 2 (Dicembre 2028): Estensione dell’itinerario a nord fino alla stazione centrale di Berlino e a sud fino a Napoli Centrale, portando l’offerta complessiva a 10 corse giornaliere tra Italia e Germania.
Il piano punta a realizzare una vera e propria “metropolitana d’Europa”, espandendo l’esperienza già consolidata da Trenitalia sui mercati ad alta velocità in Spagna e Francia.
Fermate, tempi di percorrenza e il contributo del Tunnel del Brennero
La linea per il treno Napoli-Berlino sfrutterà le principali arterie ad alta velocità della penisola per poi salire verso il valico alpino. Tra le fermate intermedie previste lungo il percorso figurano snodi chiave come Roma, Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano, Innsbruck e Monaco di Baviera.
I tempi di viaggio complessivi beneficeranno di un’importante opera infrastrutturale in fase di completamento: l’entrata in funzione del Tunnel di Base del Brennero, che consentirà di abbattere i tempi di transito transfrontaliero di circa un’ora, rendendo l’itinerario via ferrovia una reale ed ecologica alternativa al trasporto aereo.
I convogli Frecciarossa e la sfida dell’interoperabilità europea
Per garantire la continuità del servizio lungo il tragitto senza soste tecniche prolungate alle frontiere, verranno impiegati i treni Frecciarossa ETR 1000. I convogli sono stati appositamente realizzati per garantire la piena interoperabilità con le reti ferroviarie di ben otto Paesi europei (Italia, Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio), superando le storiche barriere legate ai diversi voltaggi di alimentazione elettrica e ai differenti sistemi di segnalamento.
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